成就“半小时经济圈” 给定京沪高铁试验样本

　　6月26日早9点19分，CRH3和谐号动车从完工在即的北京南站驶出，沿着新建成的京津城际铁路，目的地天津。加速！在5分钟之内，车速就提高到300公里/时。十分钟之后，车速表显示350公里/时，风驰电掣的向天津站驶去。

　　26分26秒之后，和谐号稳稳停在了天津站的站台上。完成北京到天津120公里的这段路程所需的时间，被刷新至30分钟以内。

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　　铁道部新闻发言人王勇平对记者表示，随着8月1日京津城际铁路的正式运营，在中国铁路迈进“高速时代”的同时，“京津半小时经济圈”的设想也得以实现。

　　据他透露，京津城际铁路的票价目前还在商讨之中，将于近期出台。票价将比目前京津铁路票价稍高，但头等、二等车票都控制在100元之内。

　　铁路进入“高速时代”

　　根据铁道部提供资料，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，至2007年12月16日全线铺通。目前，各项试验调试工作已经进入尾声。自7月1日起，京津城际铁路开始空载试运行。8月1日开始正式运营。

　　王勇平对记者说，京津城际铁路的正式运营，是中国铁路迈进“高速时代”的标志。

　　铁道部副总工程师、运输局局长张曙光对本报介绍，京津城际铁路的最高时速可达400公里，在日常的运行中，将保持350公里左右的时速，60分钟往返京津。

　　在运行速度超越世界速度的同时，铁路与城市的接轨也迈进了“高速时代”。

　　据铁道部副总工程师郑健介绍，京津城际铁路的起始站——北京南站在建成之后，将成为集国有铁路、地铁、市郊铁路、公交、出租等市政交通设施为一体的大型综合交通枢纽，最大限度缩短旅客在站内换乘的行走时间。