随着上周日人大常委会对道路交通安全法修正案草案 （以下简称道交法）进行二审，记者了解到，草案二审稿对非机动车驾驶人、行人对交通事故负次要、同等、主要责任等不同情形，没有规定具体赔偿比例，而对于明确机动车一方完全没有责任时，草案仍然维持原先机动车一方承担不超过10%的赔偿责任。全国人大法律委员会副主任委员李重庵对此表示，维持这样的规定是机动车一方没有责任，都是先由保险公司在交强险责任范围内予以赔付，而不足的部分才由机动车一方承担不超过10%的赔付。

　　而业内人士分析，这意味着社会关注的道交法76条中所规定的机动车无过错时，仍需承担的无过错责任赔偿比例仍难剔除，交强险也将继续实施无责赔付的条款，由于在结束不久的交强险费率听证会上，中国保险行业协会相关人士表示要提高保额至12万，表明了监管层在一定程度上缓解了“无责赔付”所产生矛盾的压力。

　　沪上一家保险公司车险部负责人接受本报采访时称，虽然交强险对于死亡伤残的费用提高近一倍，但是在上海、北京、广州等大城市来说，这样的保额依然显得过低。他表示，在上海一个如此高消费的城市，如果真正发生死亡事故，即使作为无责一方的车主，保险公司在支出了相应的赔偿之后，自身仍要支付精神损失、丧葬、以及其他费用数十万；而在西部地区，发生交通意外事件也有可能赔付的比例都不超过10万，道交法76条规定和交强险的无责赔付只顾及了一方而并未顾及另一方，在更多的车主看来，是希望能取消无责赔付这一部分，用交强险和商业三者险去化解问题。