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　　短意险搅局

　　<通知>实施逾半月，航意险市场并未如预期般迎来百花齐放的场面。

　　"实际上，航意险没多少技术含量。"一保险公司人士坦言，尤其在"保费20元，保额40万元"的行业指导条款公布后，价格、保额固定，保险条款简单，使得其成为高度同质化的产品。

　　以承保责任为例，对比市场上的新旧航意险，并无太大变化。部分公司选择降低保费，推出10元航意险品种，维持或下调原来40万的保额，缩短承保时间，增加险种灵活性;也有公司表示会维持20元保费，上调保额或承保时间。而更多的保险公司倾向于选择综合短期意外伤害险来替代旧航意险产品。

　　保监会公开数据显示，截至11月30日，已有7家公司报备了15个保险条款，其中纯航空意外伤害险有4个，包含航空意外伤害责任以内的其他交通工具意外伤害险11个，费率都有大幅下调。保监会称，2007年上半年上海航意险替代产品的保费占比已接近70%。

　　曾几何时，航意险凭借保险期限短、赔付率低的优势，一度成为保险公司的争抢目标。而随着<通知>的实施，航意险却面临尴尬的生存困境。

　　目前市场上的综合短期意外险，不仅覆盖传统航意险的保障范围，在保险责任、时间等方面也有优势。其保险责任包括航空、轮船、汽车、轨道交通等意外保障，时间提供1日、7日、1年等多种选择，有的还承担相应的意外医疗费用。

　　"航意险被一年期意外险代替是趋势。"多位业内人士预测。保监会数据显示，航意险保费已连续两年呈下降趋势，2006年全年为1.76亿元，今年1至7月为1.27亿元。

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