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　　(下称"<通知>")，今年12月1日起，"20元保40万"的统一式保单正式退出市场，航意险产品开发权和定价权被交给保险公司。

　　骤然而至的变革给航意险市场造成"真空地带":一方面，旧航意险正逐步退出市场;另一方面，保险公司却在推出新航意险上踯躅不前。"各家公司现在都在猜测对方会怎么做。"一知情人士分析。

　　目前，中国人寿、泰康人寿已率先推出新版航意险，阳光保险表示该公司新航意险将在明年1月推出。

　　但近日记者调查发现，监管层此番放开定价的意图之一——扼制低价恶性竞争——并未实现，沪上航意险销售过程中，"打折"依旧严重。

　　10元批发

　　从1998年央行废止原有航意险条款，颁发"保额20万元、保费20元"的统颁条款，到2003年保监会废止统颁条款，公布"保费20元，保额40万元"的行业指导性条款，再到2007年的放开定价——10年航意险受困于"统与放，活与乱"局面。

　　以北京为例，航意险"出厂价"在去年底一度跌至每份3至5元，甚低至2元/份，相当于票面价格的1/10。(本报2006年11月27日16版<保单一折北京航意险出厂价"抛物线"急速回归>曾予报道)

　　"目前保险公司一般通过代理店批量(销售)。"上海一家寿险公司人士说，除了机场柜台，保险代理公司及旅行社、机票代售点都是航意险销售的主要渠道。

　　<通知>实施后，层层代理为主的销售渠道仍存在较大利润空间。

　　"保费20元，期限10天的交通保险卡，民航飞机意外伤害保险保额为50万元，列车、轮船意外伤害保险保额均为20万，从我们这里拿只用7.5元，如果单月销售额能在3万元即1500个人以上，你可以按5.6元拿到。"12月中旬，当记者以代理机构身份询价时，上海亚太保险代理有限公司负责航意险业务人士说。该人士称亚太拿到了上述保险卡的总代理权。

　　而在上海东方保险代理有限公司，一位工作人员称，中国人寿20元的航意险产品可以以10元"批发"。这款产品虽然仍提供40万元保障，但保险期限延长至7天，保障范围涵盖飞机、火车、轮船、汽车等综合交通工具。同样，一家外资保险公司保险代理人介绍，销售该公司一年期航空意外保障产品，可以拿到保费15%-20%的佣金。

　　2003年3月，上海市保险同业公会曾就航意险费率条款向各保险公司征求相关的行业自律公约意见并最后达成行业共识。自律公约第四条规定，对机场外的代理单位所支付的代理手续费(包括各项费用)不得超过保险费的15%。

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