新华社报道说：这次由世界四大会计师事务所之一的普华永道咨询公司出具的交强险首年财务汇总报告揭开了它神秘的面纱。其实，这个报告不仅仅是揭开交强险的面纱，更是一次对不上交强险车辆的大起底、大曝光。

　　根据报告，2006年7月1日至2007年6月30日，全国交强险业务共承保各类机动车5775万辆，承保率约38％，保费收入合计507亿元。

　　承保率约38％，意味着约62％的各类机动车未上交强险。居然有三千多万辆机动车不上交强险，既耸人听闻，又令人费解。62％以上的机动车未上交强险，真的还是假的？倘若果真如此，一系列问题值得追问。

　　交强险之所以为交强险，因为它是中国第一个以“国务院令”颁布执行的法定强制险。各地交警披星戴月，顶寒风、冒酷暑，严查之外，还有严罚，且罚款远远大于一般交通违章，且有些地方还给交警明补暗奖，不可能存在着那么多的大胆刁民，公然对抗交强险。况且，不上交强险，验车通不过，这是一道“杀手锏”。即使交警不路查，有几个胆大的“漏网之鱼”，但根本不可能有62％以上这么庞大的数量，有悖于常识常情常理。

　　这62％的机动车不上交强险，既可以照常验车，又正常上路，它们是什么车，拥有如此之大的特权呢？我思来想去，大概只有公车。公车不用上交强险，就如同公车不用交养路费。交强险财报，有意或无意地让我们不但了解不上交强险数量的机动车有多少，同时也知道了不交养路费的车辆有多少。燃油税迟至10年不出台，这也许是原因之一吧。

　　公车不交养路费，用免去政府财政从左兜掏到右兜的麻烦当借口，不失为一个理由。但是，公车不上交强险，似乎就不能再用这个理由了。

(责任编辑：茹珊珊)